最北の弁護士と三毛猫もも，赤レンガにまきストーブ。

いつも，稚内発の特急に，札幌到着間近で，
“…please make preparations in good time, check to make sure that you have not left anything behind, and…” とせかされるところで，右手に見えるモールの赤煉瓦建物に，初めて行ってきました。

人が多すぎますね。

コンビニなどの普及で乗車前に買っておく人が増えたり，人員確保が困難，赤字，等が理由だそうですが，もう，随分前から車内販売のない特急「宗谷」（いつからか，「スーパー宗谷」でなくなりました。）では，稚内～札幌は5時間，この間，食事も，飲み物も，手に入らず，少なくとも，名寄以北は，スピードも普通列車並み（特急列車が，普通列車との列車交換で，信号待ち。），というのは，特急料金を支払って乗る列車のサービスとしてどうか，というレベルです。

稚内や札幌，旭川，名寄あたりで乗り込む分には乗車前にコンビニで，というのも可能かも知れませんが，宗谷線内の駅は，ほぼほぼ無人駅で，コンビニもなく，買ってもって入ろうにもコンビニもありません。

都市間バスが，サービスエリアや休憩所で，休憩するときに買い物ができるのとは大違いです。

車内販売が独立採算の事業なんでしょうか。それだけで，事業性云々するのも変な話です。特急列車としてのサービス水準という尺度でモノをみることができないのであれば，利用者にそっぽを向かれてもしかたがありません。

故に，単独での路線維持は困難です，というのは，原因と結論が逆転しているのであって，利用者が少ないのは，商売のやり方の問題であり，市場や利用者に原因があるのではないと感じますが。

この２年ほど，年末年始は釧路でタンチョウの撮影を行っています。機材の関係で，車で行くことになり，稚内から行くときは，美幌までは平たんですが，屈斜路湖の手前で美幌峠をこえることになります。札幌方面からは，道東道の一本道ですが，これがまた難物です。

凍結路面では，50キロ／時の速度規制が普通ですが，50キロ／時で走っている車を見かけたことはありません。幌延以北のバイパスでは，交通量も少ないですし，追い越しレーンもそこかしこにありますので，60くらいでとろとろ走っていても，追い越していっていただけますが，道東道（特に，むかわから十勝清水までの山の中，トマムのあたり）は，アイスバーンの上を100キロ／時くらいのスピードで車の切れ目はなく，追い越しレーンも，パーキングもなく，「とろとろ」走ってたら，ブチ切れた地元ドライバーから，あおられます。とても，「制限速度」で走っていられません。しかも， 片道一車線の対面交通。事故が起きない方が不思議なロケーションに思えて，今年は車はやめました。

北海道の日本海側北部は，昨晩より暴風雪警報です。 地吹雪と，ぶち切れた地元ドライバー，どちらが危険か微妙ですが，とにかく，冬の移動手段は，鉄道に限ります。

今の天気予報は，「曇り」の確率が●割，など，確率天気なのかもしれませんが，そうすると，曇りの確率が７割であれば，残りの3割の目が出ているだけで，当たりはずれとは無関係，といういうことになります。

おかげで豪快な雪景色は撮れますが，これこれが●割，という情報を今一つ生かしきれていません。「今日は，雨が降る確率が7割だから，7割の確率で傘を持って行こう。」「曇りの確率が7割だから，3割の確率で地下街を歩くことにしよう。」

意味が分かりません。

年末から冬型の気圧配置で，曇り，雪，吹雪（強風）の繰り返しですが，年明けも，変わりません。

宗谷線のリピーターということに免じて，沿線での撮影はお許し願いましょう。

年末の，谷中の商店街。