最北の弁護士と三毛猫もも，赤レンガにまきストーブ。

４日から5日朝にかけての暴風雪，４日は運休で，５日も，少なくとも午前中は運休だろうと予想して５日朝，ネットを確認したところ，14時まで運転見合わせ，とあり（ここまでは，想定通り。），ならば，旭川20時の特急（サロベツ４号）は運転されるのだろうと思い札幌に出てきましたら，結局，5日も終日運休のアナウンス。

バスで戻りました。

金，土と，上がマイナス１０というのは，こたえます。

夜のうちは路面凍結もあったようですが，千葉県の雪は消えてしまいました。

北海道の空港で除雪は不可欠ですが，大変な作業です。

驚いたのは，旭川駅から空港までのバスですが，５時起きで，あさイチの６時５６分のバスで，空港まで４０分，しばし寝ようかと思いましたら，頼みもしない資料映像のような画像と音楽，で，コマーシャルが，えんえん４０分。広告料で，その分運賃が安くなっているのであれば文句は言えませんが，稚内市内～稚内空港までの空港連絡バスが（乗客が市内で降車しないことがわかりきっているので），これからはご案内は致しませんので，ごゆっくりお過ごしください，としばしの静寂を作ってくれるのと実に対照的でした。

JRのアナウンスですが，” to avoid causing undue annoyance to other passengers, please refrain from engaging in loud conversations”とか， “if you use a mobile phone, please go to the end sections near the doors”とか，まあ，お静かに，ということですが，「静寂」も，重要なサービスではあります。さすがにJRでは（少なくとも，宗谷線では）車内の音声付きのコマーシャル放映はありませんが，乗客には静かにしろ，とアナウンスしつつ，事業者がスピーカーでコマーシャル流していたら，せっかくのアナウンスが台無しです。

売上向上の努力には敬意を表しますが，観光地（事業者）としての成熟度が，こういうところでもでてしまうものです。

いつも，稚内発の特急に，札幌到着間近で，
“…please make preparations in good time, check to make sure that you have not left anything behind, and…” とせかされるところで，右手に見えるモールの赤煉瓦建物に，初めて行ってきました。

人が多すぎますね。

コンビニなどの普及で乗車前に買っておく人が増えたり，人員確保が困難，赤字，等が理由だそうですが，もう，随分前から車内販売のない特急「宗谷」（いつからか，「スーパー宗谷」でなくなりました。）では，稚内～札幌は5時間，この間，食事も，飲み物も，手に入らず，少なくとも，名寄以北は，スピードも普通列車並み（特急列車が，普通列車との列車交換で，信号待ち。），というのは，特急料金を支払って乗る列車のサービスとしてどうか，というレベルです。

稚内や札幌，旭川，名寄あたりで乗り込む分には乗車前にコンビニで，というのも可能かも知れませんが，宗谷線内の駅は，ほぼほぼ無人駅で，コンビニもなく，買ってもって入ろうにもコンビニもありません。

都市間バスが，サービスエリアや休憩所で，休憩するときに買い物ができるのとは大違いです。

車内販売が独立採算の事業なんでしょうか。それだけで，事業性云々するのも変な話です。特急列車としてのサービス水準という尺度でモノをみることができないのであれば，利用者にそっぽを向かれてもしかたがありません。

故に，単独での路線維持は困難です，というのは，原因と結論が逆転しているのであって，利用者が少ないのは，商売のやり方の問題であり，市場や利用者に原因があるのではないと感じますが。