月: 2014年8月

あまり，「吹雪で送電線が・・・」的経験のない都市部の人はぴんとこないから，「値上げするのはけしからん。身を切る姿勢がたりない。資金繰りが難しいなら，人件費を削れ。」とか，お気楽におっしゃるのかもしれませんが，真冬にそういう事態になって，遭難寸前で送電線に走っていただける北電の方には，本当に感謝しています。別に，北電の社員さんの不祥事でもないのに，なんで，「社員の賞与を・・・」となるのか，理解不能です。

役員報酬だって同じことです。北電の役員さんと言えば立派な方達です。相応の待遇があってしかるべしです。役員さんの不祥事が原因でないことも同じです。

燃料費がかさむ，といっても，どうしてそんなに高い燃料費を払わされているんでしょうね。

お客が殿様商売の北電だから，ふっかければいくらでも高値で買うだろう，と足下を見られているのであれば，足下を見させている北電さんも北電さんですが，国のために安い燃料を買い付ける努力をするどころか，国民から高い燃料を吸い上げてしこたまもうけている石油の元売りや商社の方が，よっぽど問題です。

一昨日からの雨で，土砂崩れです。

記録的大雨だそうです。 むかし，福岡で，いわゆる「バケツをひっくり返したような」雨に降られたことがありますが，それに比べますと・・・とか思っていると大間違いです。 自然は侮れません。

次にまた一雨来ますと，心配ではありますが，「避難」といっても，日頃からすぐ避難できるように用意，準備しておかないと，いざとなると，そう簡単に動けませんよ，ということを実感した次第です。

むかし，稚内桟橋駅（サハリン方面への連絡航路の出発駅）のあったあたりから今のフェリーターミナル方面を眺めると，こんな感じになります。

ちょうど，利尻島行きのフェリーが出るところでした。 あまりお盆のシーズンにフェリーターミナルに行ったことはありませんが，せんだって仕事で島に行く用事があり，フェリーターミナルに行きましたら，悪天候でちょうど３日ぶりの運航，ということもあったのですが，なかなかの混みようでした。さすがは，レジャーシーズンです。 これで３５００トンの船ですが，戦前に旧稚泊航路で使われた「宗谷丸」（南極観測船「宗谷」とは違います。）と同じくらいの大きさです。稚内にいますと，結構，大きく見えます。「宗谷丸」は冬季運航のため，砕氷船として設計されましたが，いまの稚内～サハリン（コルサコフ）の航路は夏季限定です。