年金だけでは足りないからつみたてNISAに?

という趣旨で金融庁の審議会が報告書出したら世の中大騒ぎです。騒ぎの内容はともかく,前半(年金でだけでは足りない)は,ほぼほぼ,だれでもそう思っているところで,政府の追及に余念のない野党の先生方も,しっかり貯蓄しているでしょうから,大した話ではないはずです。ただ,後半の,金融庁がつみたてNISAをおすすめしている,というのはどう理解すればいいんですかね。

昔は,老後の資金は,リスク性の投資資金にまわすのは歓迎されていなかったはずですが,現在は,とにかく,「自助」でやってくれないと「もたない」,くらい切羽詰まっているご事情なのかもしれません。

年金だけで,老後は,遊んで豪遊三昧,しようと思えば足りないのは当然で,どいう支出パターンを想定しているかはわかりませんが,豪遊三昧しなくても,家の修繕や医療費,介護費,など,現役時代にはなかった支出項目が増えます。

これまでも,いろいろなシンクタンクから試算が出ていますが,「ということですので金融(個人年金)商品を」という,コマーシャルとだかなんだかわかならいものは,いい印象はありません。

結局,自己責任の世の中です。

最近,出張するといろいろ起きる。

札幌,旭川と出張のはしごですが,札幌では,クレーン車が,クレーンを上げたまま架線に接触,札幌・岩見沢が停電で,期日に遅れそうになり(急遽乗り換えたバスは,当然満員),今日の道内は異常な暑さで,レールが曲がりそうになり,オホーツク,道東方面は運休。

ただ,稚内方面は,レールが曲がるほどの暑さではなかったようで,特に運休情報はなし。

新緑です。

国道275号から留萌を通って日本海側を走るルートは,札幌・稚内の最短ルートで,新十津川(滝川)までの道路交通量の多さを見れば,このルートの交通需要の多さは一目瞭然です。

そういえば,宗谷線の名寄以北の高速化の要望も,あれ,すっかり忘れられちゃったんでしょうか。

5年間の資金見通しとして,2016年度からおよそ180億円の経常損失のほか設備投資や借入金の返済のため,毎年300億円規模の資金が不足し,資金が不足すれば,安全のために必要な修繕などができなくなり全道で列車の運行ができなくなるそうですから,それどころではないのかもしれません。

車内は,扇風機です。

稚内は,あまり暑くありません。

「インバウンド」も結構ですが、とても出歩く気にならない10連休

即位等休日法と国民の祝日に関する法律により、今年のGWは10連休です。道内は、だいたいこういうときは、いわゆる観光地は大混雑で、わざわざ人混みにいく趣味のある方は別ですが、そうでない限り、あまり出歩きたくありません。

特に、連休や外国人観光客の多い時期は、ホテルは満室、空いていても、コスパの悪さに不愉快になって、消耗するだけです。

京都は、外国人を含む観光客が多すぎて、日本人に敬遠されているようですが、観光客が集中しすぎても,その価値を損ないます。

もっとも,「祝日」の趣旨が,国民こぞって祝意を表することですので,別に出かける必要もないのですが,わざわざ大型連休の谷間に「祝日」を持ってきたことをどう理解すればいいのか,わかりません。

PM2.5,ですか?

金曜日から,曇りガラスをとおして太陽を見ている感じです。

霞が関では,青函の貨物輸送を海上輸送に帰ることも検討中,という道新の記事,平成29年度には100億円の赤字を生み出している北海道新幹線のスピードアップと集客力向上のため,ということらしいのですが,とにかく,それで,何分か所要時間が短縮されたとして,何か事態が大きく変わるのでしょうか。

少なくとも,最北限の住民にとっては,札幌まで一日3本しかない特急で5時間かかっている現状,そこから先の,さらに先が(札幌延伸までは),さらに4時間だろうが5時間だろうが,大した違いはありません (夕方の特急で稚内を出ると,札幌着が定時で22時50分過ぎですから,その時間に札幌についても,結局翌日ですので,数分の差など,無意味です。) 。

そんなことより,道内外の貨物輸送が,コストアップになったり,時間がかかったりするようになれば,そちらの方が問題です。

他方,新幹線なんかに比べれば,札沼線の北海道医療大学~新十津川の同時期の赤字は3億円ですから,超ローカル線を少々廃止したところで,大きな意味はありません。

ローカル線廃止の目印に使われる「輸送密度」ですが,①沿線(途中)に大きな町が少なく,②遠いところにある稚内などは,自動的に不利に扱われることになる計算方法です。それでも,宗谷線,ですから,旭川~稚内の平均でとるならともかく,なぜか,名寄以北と以南で分けられ,距離は短く,乗客も,名寄に行く人⁺宗谷方面に行く人が両方カウントされる以南に比べ,距離の長い以北の輸送密度が想定的に低くなりやすいことになります。最初から,遠く(先の方)の路線を切り捨てるための数字を目印に使って,「そいうことですので,単独では・・・」とかおっしゃっているのですから,道内でそんなことをしていれば,そのうち,東京から,北海道自体がそんな風に見られてしまいますよ。